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故障1
一辆自然美美容院2007年产奇瑞瑞虎，搭载SQR481型发动机，匹配QR523型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4 000 r/min。
接车后，经确定，故障确如用户所述。金统领驾校维修人员首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码“P0341——凸轮轴位置传感器信号不正确”。根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过4 000 r/min的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码P0341。经对比发现，凸轮轴位置传感器（图1）失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。
图1
之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。引起这个故障码出现的原因包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。
图2
由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12 V电源线和信号线。经利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有一些异常。因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到一辆同型车进行对比。在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约90°（图2、图3）。至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。
图3
在更换进气凸轮轴总成并利用故障诊断仪清除故障码后，试车发动机转速可以达到约6 000 r/min，故障彻底排除。
总结：该车凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴为过盈配合，一般情况不会发生位置改变。该车凸轮轴位置传感器靶轮位置之所以会发生改变，极有可能是修理厂在校对正时时用改锥撬动靶轮来校对正时造成的。该车进排气凸轮轴的前端有一个用24 mm开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法实现。其他操作都可能产生不良后果，希望维修同行们引起重视。
故障2
一辆2009年产奇瑞风云2轿车，搭载SQR477型发动机，匹配QR515型手动变速器。用户反映该车遥控器只能解锁和操作行李舱，不能进行闭锁操作。
图4
该车遥控信号的接收装置为BCM（图4），同时BCM还对门锁和玻璃升降器及全车大部分电器进行控制。该车遥控器的控制策略是：当钥匙从点火开关上拨出时，可以进行解锁、闭锁和行李舱开启操作；如果钥匙插在点火开关上时，为防止钥匙误锁在车内，只能进行解锁和行李舱操作（行李舱开启只能在车速小于10 km/h时进行）。在了解了遥控器的控制策略后，笔者分析可能产生该车故障的原因包括钥匙行程开关（图5）犯卡，钥匙行程开关线路存在对电源短路的地方，以及BCM内部故障。
图5
首先利用故障诊断仪对BCM进行检测，设备显示系统内无故障码。接着读取数据流发现，无论钥匙是否在点火开关内，均显示钥匙插入。正常情况下，当该车钥匙行程开关插入点火开关时，会向BCM发送一个蓄电池电源信号，断开钥匙行程开关可以人为模拟钥匙拨出的状态。断开钥匙行程开关后，遥控器仍不能闭锁，表明故障不在钥匙行程开关。笔者利用试灯检查钥匙行程开关通往BCM的插脚，试灯不能点亮。但用万用表测量该端子有蓄电池电压存在，在检查过程中还发现将试灯接在钥匙行程开关通往BCM的信号线上时，居然可以进行正常的闭锁和开锁操作。这种情况更说明钥匙行程开关有对电源轻微短路的地方。经询问用户得知，该车是在贴太阳膜后产生的故障。
后来笔者拆下A柱饰板，果然发现在通往BCM的插接器有进水的痕迹。经用压缩空气吹干后，试车故障排除。此时再测量钥匙行程开关通往BCM的信号线，当钥匙拨出时，信号电压为约1 V。
总结：由于相关人员在进行贴膜时操作不当，导至钥匙行程开关通往BCM的插接器产生进水短路现象，从而使BCM识别到一直有钥匙插入点火开关，导致遥控器只能解锁而不能闭锁。由于是进水短路所以其实只是一个虚电压，当用试灯检查时，通过试灯使该电路形成回路从而产生电压降，所以BCM又可以正常操作。本故障顺利排除得益于对该车遥控器的控制策略比较清楚，希望本故障能给同行们一点启示。
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