立体快巴系统 中国立体快巴

在第十三届科博会上，深圳华世未来泊车设备有限公司展出了集环保、节能、高效、实用于一身的“立体快巴”模型。这个大家伙采用了下方中空的设计方案，长40米，宽6米，高4.4～4.5米，有4节车厢，可容纳1200人左右，设计车速为40-50公里/小时。

　　立体快巴横跨两条行车道，由于下方为空，所以当它在地面上行驶时，更象是一个移动的隧道。其下方可以允许高度不超过2.1米的车辆随时通行。而立体快巴自身也可以通过一般的立交桥及人行天桥（限高4.5米）。快巴采用太阳能和电力驱动，利用超级电容实现快速充电，彻底实现零排放。国人设计的这个庞然大物也算是全世界地面公共交通领域的一次革命。

　　据设计负责人介绍，快巴的长度和宽度大于高度，翻车可能性很小，路面行驶过程中撞车的几率小，即便是有轿车撞上，因为乘客都在高于轿车的车厢内，也不会伤人，安全性有保障。这样的一辆车投入综合成本约5000万元左右，40公里线路施工周期只需一年就可完成。而发车时间则可以和地铁相同，流量高峰时3分钟发一次车，低峰时5分钟发一次车。

　　据说立体快巴很有可能会在北京门头沟先行试点建设运营

　　行驶运行安全“立体快巴”车身长度和宽度大于其车身的高度，翻车可能性很小，横截面很窄，路面行驶过程中撞车的机率小，即便是有轿车撞上也不会伤人，因为乘客都在车内高于轿车的位置上，加上其运行行驶的速度又不高(40-50公里/小时)，使得“立体快巴”是所有行驶在路面上公共交通领域中最安全的交通工具。 采用电力驱动“立体快巴”完全采用电力驱动，利用700V电力及超级电容实现快速充电，彻底实现有害气体零排放。另外建设中在站台顶面以及天桥顶盖可设有太阳能光伏板，为车辆及站台提供有效的清洁电力能源，可减少碳排放及彻底实现零污染。 低碳公交 低廉投入地铁的功能，低廉的投入，实施“立体快巴”修建时，只需在现有路面上改造加宽0.6米左右，另行加铺二条轨道，简单易行，造价成本低，每公里(包括“立体快巴”车辆在内)的投入综合成本约5000万元左右(太阳能未计算在内)，是地铁投入造价的10%左右。“立体快巴”，由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其它各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。 路面改造施工建设周期短 对现有路面交通影响小修建地铁期间，因施工需要分段封闭现有路面，加上施工周期长(地铁建设周期一般需要3-6年完成)会严重影响交通。而“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的50%，另外改造建设实施周期短，40公里线路施工周期约一年完成。 节省土地 无需停车场公交大巴在毎天收工下班后，需要市内大面积场地停泊(每辆大巴停泊需要占地约30-40平方米左右)，“立体快巴”则无需停车场地，只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的大量土地。